Skoro Tedy z powodu rdzewienia sie pozbył po 3 czy 4 latach , to moja nr 1 8 letnia ciągając m in Alfę na lawecie powinna się rozpaść w pół . Głupia o tym nie wie. Pamiętam 156 pierwsza salonowa po 8 latach .Rudo kolorowo na podłodze w progi nawet nie zagladalem. Ale zanim się rozpadła na pół rozpadł się silnik. Dwa razy. Pierwszy głowica drugi skutecznie w kawałki. No ale lakieru miała ze 160 mikronów to spoko. Są sprawy ważne i ważniejsze.
Właściwie masz dobry patent z tymi Mazdami, 3 lata i do żydaNapisał Teddy Bear
To dobry ruch, bo jedyne co poprawiało się w zabezpieczeniu antykorozyjnym tych samochodów to dodatkowe zabezpieczenia nakładane już na miejscu w Polsce przez importera.
- - - Updated - - -
Jeśli Alfa 156 Ci korodowała po 8 latach pod spodem, to w Maździe pewnie też nie jest już za różowo. Na pewno zabezpieczenia nadwozia było o niebo lepsze w 156 niż w Twojej Maździe ale tego chyba nie muszę Ci tłumaczyć.
Żuczek, czytałeś w ogóle początek tego wątku, czy masz ustawiony alert na "Mazda" ? przejechała Cię jakaś czy co? za mało ekologiczne są ? wankle oleju tyle napaliły że teraz przez nie planeta umiera? no nie wiem ... (co do 156 i zdziwienia - dziwię się że się dziwisz ich samoodelżaniu)
Jak nie czytałeś to tu dla ułatwienia przytoczę wpisy rozpoczynające ten wątek ( nie, nie dotyczą Mazd ) :
Rdza ...
Ma ktoś na to jakiś sprawdzony patent ?? albo kogoś kto to tak ogarnie żeby temat nie wracał .
Dziś byłem w ASO i wyliczyli Mi naprawę na 4300 bo trzeba szybę wyciąć i uszczelkę wymienić i cały dach lakierować
Dach nie był robiony.
Podobno to częsty przypadek w tych miejscach .
Niestety jakość montażu wielu elementów blacharki w Alfie jest taka jakby jakiś niedorozwinięty uczeń z łapanki to robił na przyuczeniu.
tak, to spotykany przypadek - kumpel (miał nówkę z salonu) miał to samo, zrobili na gwarancji, po 2 latach wróciło
na alfaowner też były raportowane przypadki.
drugim miejscem który bierze jest tylna klapa bagażnika - on jest dość cienko lakierowana (jak to w każdej alfie - połowa grubości lakieru vs przód auta).
Rdza rdzy nierowna. Podejrzewam, że w Alfie pojawiają się delikatne purchle pod lakierem, które się nie rozwijają (jak np. Wewnętrzny rant drzwi w giuliettcie czy wewnętrzny rant klapy bagażnika) a w wielu autach jak wychodzą purchle to później dochodzi do perforacji i mamy piękne dziury. Nie dramatyzowałbym, większość nadwozia jest aluminiowa, spod również wydaje się być dobrze zabezpieczony. U siebie w stelvio na podwoziu jedyna korozja to uchwyt tłumika końcowego i tylne sanki i to w takiej skali, że nawet nie zaprzątam sobie tym glowy.
I większość klientów nowych aut i nie tylko nowych , wszelkich marek nie zaprząta, ba i lakieru o zgrozo nie mierzy. A jak się coś przytrafi i denerwuje patrząc na auto (bo wiadomo że się nie złoży na pół nawet M.. Toyota) ASO powinno rozwiązać.
Jeżeli to stal, a dach jest stalowy, to kwestia czasu i skoroduje na wylot.
Aluminium z tego co wiem się utlenia tworząc purchle na zewnątrz, natomiast dalej nie koroduje, te "purchle" tworzą skuteczną barierę przed utlenianiem/korodowwaniem dalej.
Mojej FE leci juz 6 rok, sporym naduzyciem jest nazwanie tego nowym autem.
Ty na serio nie rozróżniasz korozji w nowych Alfach, które są pojedynczymi przypadkami wynikającymi z błędów przy produkcji lub warunków w jakich były użytkowane a korozją w Mazdach, która wynika z zaprojektowanego oszczędzania na lakierze, zabezpieczeniu podwozia i braku stosowaniu innych technologii przedłużających cykl życia elementów blacharskich. Bo tak jest taniej i prościej.
Tyle, że akurat w Maździe takie oszczędności ciężko wytłumaczyć bo nie są to tanie samochody. W Dacii można przymknąć oko, że elementy nie są ocynkowane bo cena inna i wymagania też.
Podejrzewam, że dla Mazdy rynki zbytu o warunkach pogodowych podobnych do naszych stanowią tak mały procent sprzedaży, że nie warto dla nich zmieniać całej technologii produkcji. Właściwie nie dziwię się temu, bardziej mnie dziwi że ktoś takie samochody u nas kupuje.
Możesz sobie podejrzewać co chcesz, jednak schodząc z Mazdy bo rzekomo Toyota to samo tych mikronów sępi i w ogóle u kuzynki czy tam kogo rdzewieje .. a sprzedaje najwięcej samochodów na świecie. No to moooże... moooże... klienci mają w d że po 20 latach się rozleci? a koncerny produkują auta dla klientów decydujących portfelami a nie dla miernikowców - doradzaczy co kupić, a czego nie "bo panie rdzewieje!" (to brzmi niemal jak "zje cię!" .
Może wyszło im że da się i "taniej i prościej" i jednocześnie uwaga _wystarczająco_ .
To ile konkretnie jest tych przypadków rdzewienia Alf, no i chyba nikt w tym nie liczy ,,muśnietych o drzewo" sztuk z Usa, Belgii, Francji ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem