na tym sterowniku i reduktorze , oraz miedzi 6mm śmiem twierdzić ze ten samochód nie bedzie dobrze jezdził nigdy
na tym sterowniku i reduktorze , oraz miedzi 6mm śmiem twierdzić ze ten samochód nie bedzie dobrze jezdził nigdy
no ale co z tym sterownikiem jest nie tak że nie będzie współpracował z tym silnikiem? A jeśli by przeskoczyć na zenit pro obd? Obawiam się, że gazownik bd się wzbraniał demontażu instalacji i zwrotu pieniędzy dlatego chciałbym żeby chociaż wymienił to co jest nieodpowiednie. Problemem jest to, że on robi tylko na elementach AGC i nic innego nie zaproponuje niestety. A jeśli chodzi o reduktor to Gurtner Black byłby odpowiedni? No i co z wtryskami? Te Hany są za małe czy jak, że tez do wymiany?
Z tego co sie orientowałem dla swojej alfy ( 166 3.2 V6) miedź musi być 8 mm , reduktor do 350 koni ( jeśli masz guntnera silver w wersji srebrnej to za słaby , czarny powinien byc dobry ) . Wiesz , zleciłes gazownikowi montaż instalacji do samochodu , gazownik zamontował instalacje ale na podzespołach które nie wykarmią tego silnika , więc albo gazownik zrobi z tym porządek , albo niech to zabiera
P.S odnosnie wtrysków , nie wiem nic o tych które ty masz , ale na forum polecają MagicJet-y
Ostatnio edytowane przez damian89 ; 06-10-2012 o 18:21
Wtryskiwacze masz bardzo dobre, na pewno są lepsze niż Magic Jety. Wygląda że wydolnościowo też są dobrze dobrane i powinny wyrobić się. Nie wiem tylko na jakim ciśnieniu pracuje ten Gurtner. Teoretycznie wydajność zielonych Han waha się od 33 do 55KM na cylinder. Wszystko zależy od tego na jakim ciśnieniu pracują. Im większe ciśnienie na reduktorze przy maksymalnym obciążeniu silnika tym większa wydajność wtryskiwacza. Ten silnik może nie ma jakiejś powalającej mocy, ale ma bardzo duże chwilowe zapotrzebowanie na paliwo i jeśli lubisz depnąć autem na gazie to reduktor może nie wyrabiać. Od razu mówię, ze nie wiem ile faktycznie KM jest w stanie obrobić ten reduktor. Tak jak już ktoś pisał. Musisz mieć dobre zasilanie, miedź fi 8, wielozawór extra. Ten silnik jest dosyć trudny do zagazowania z racji małej ilości miejsca pod maską, ale licząc lekką ręką komponenty kosztowały gazownika ok 1800zł. Prawie 2 tysiące wziął za montaż, także sporo. Pokaż jeszcze zdjęcia spod maski, zobaczymy za co tyle skasował.
idę o zakład ze wszystkie bebechy na wierzchu
Ciśnienie na reduktorze ustawione jest na 1,25 bar, z tego co podaje producent to jest do ok 250 koni, też uważam, że miedź powinna być fi 8 na co gazownik stwierdził, że nie ma potrzeby i może to zwiększyć spalanie. Zdjęcie wrzucę ale za kilka dni bo obecnie jestem w delegacji więc nie mam możliwości zrobienia.
250 koni moim zdaniem za mało
No wg tego co pisal Grzesiekk w temacie o gazowaniu v6 to powinien mieć ok. 100 km zapasu więc zdecydowanie za słaby.
musisz podjechac do gazownika niech wymieni miedź i reduktor , potem regulacja .
Sądzisz ze to powinno pomóc? A co ze sterownikiem? Da radę czy też pasuje coś zmienić?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem