Instrukcja Stelvio 2023:
"We recommend using Mopar[emoji2400] API SP/GF-6A Certified SAE 0W-30 Full Synthetic Engine Oil which meets the requirements of the manufacturer Material Standard MS-13340. Equivalent full synthetic 0W-30 API SP engine oil can be used but must have the API Donut Trademark.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Jak ma paść to padnie , nawet jak będzie najcudowniejszy olej na świecie . Proponuje cieszyć się jazdą a nie planować zawczasu wymiany połowy silnika.Czuć to tak dosłownie przez pierwsze 5-10 sekund po uruchomieniu silnika. Olej wymieniam co 6-7 tys. km, filtr oleju oczywiście wraz z olejem. Jeżeli okaże się, że pomimo takiego pieszczenia się z samochodem padnie ten moduł, to oznacza, że olej i częstotliwość jego wymiany nie ma większego znaczenia na żywotność tego ustrojstwa. Może pokombinuje z przeszczepem głowicy z (chyba) Jeep'a, który ma normalny wałek zaworowy, a reszta silnika ponoć jest ta sama, co w Giulia i Stelvio.
Coś w tym może być, w swoim antyku audi przez długi czas borykałem się z problemem dlaczego to ustrojstwo czasem ma problem zapalić, kombinowanie z pompą wtryskową, wtryskiwaczami, wyprzedzeniem zapłonu, rozrusznik miałem wymieniać bo może zużyte łożyska, opory, za wolno kręci...wymiana aku i to samo, zima ledwie przetrwana z ładowaniem co drugi dzień prostownikiem aż doszedłem, że to...aku, kolejna wymiana na centrę z porządnym prądem rozruchowym (realnie a nie na papierze). Przyczyna - spora przysiadka napięcia w czasie rozruchu w okolice 9V powodowała zbyt niskie napięcie do wysterowania zaworu paliwa w pompie VP, zawór się nie otwierał, paliwa nie było.
MA to kilka zaworków, które wymagają jakiegoś określonego napięcia i prądu wielokrotnie na każdy cykl pracy a jak czytam w ar z prądem różnie bywa przez "intelignetny" alternator więc może z tego powodu być problem z wysterowaniem selenoidów w MA. Pytanie, czy ładowanie w AR załącza się od razu po zapłonie czy z jakichś powodów jest np opóźnione do rozgrzania silnika - to w kontekście tego, że niektórzy wspominają o wypadaniu zapłonów po uruchomieniu silnika, które później ustaje ? No i są jeszcze inne elementy, w benzyniakach gdy wypadają zapłony to pierwsze szuka się przyczyn w świecach i cewkach a tu zaraz MA podejrzanym.
łatwiej i przyjemniej i dość dokładnie
Pany i panewki,
Giulia produkcja 10.2017, zakupiona 03.2018. W marcu 2023 nowy akumulator. W kwietniu serwis - świece, olej, pasek. Pożegnanie z ASO więc zmiana z Selenii na Motula 8100. Średni interwał wymiany oleju na przestrzeni 5 lat posiadania to 8-10kkm. Dzisiaj przy przebiegu 60 kkm auto odpaliło normalnie, ale po chwili wolnej jazdy zaczęło telepać, check engine, S&S niedostępny i takie tam. W ECU błędy wypadających zapłonów, odcięcia paliwa (P0301, P0300, P0363) i - tadam - P1061-00 Cylinder 1 Oil Supply Solenoid Valve Stuck. Po skasowaniu błędów i odpaleniu telepało i chodziło na 3 gary, po minucie nagle się wyciszyło i chodziło równo i od tego momentu jest wszystko OK.
O ile ten silnik nie cechuje się przesadną kulturą pracy ogólnie, o tyle jest słyszalne delikatne, raczej losowe cyk cyk, którego wcześniej nie było.
Po zmianie oleju z Selenii na Motula adaptacji żadnej nie było. Poziom oleju pokazywał dzisiaj ok 3/4 z zakresu między dwiema kreskami na wskaźniku, w komputerze wyliczona ilość ~4,7. Dolałem do maksa wg wskaźnika, wg komputera 5,1.
Pytanie, czy P1061 to objaw usterki MA - chociaż przebieg dość mały - czy może jednak kwestii "niskiego" poziomu oleju lub braku adaptacji po zmianie oleju, o czym była tutaj mowa w wątku? Nie wiem co z tym cykaniem "zaworowym", czy MA padł jednak na pierwszym cylindrze.
Fakt że błędy i problem znikły po rozgrzaniu można przypisywać ciśnieniu oleju teoretycznie.
Ostatnio edytowane przez anAlfaBeta ; 23-07-2023 o 23:06
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Osobiście nie mam pojęcia co dokładnie się u Ciebie stało, natomiast zawsze po wymianie oleju należy wykonać procedurę kalibracji MA, co też MESem robię (w sumie dwie procedury po wymianie oleju - reset serwisu i kalibracja MA).
Przy okazji - u mnie kolejne parę odpaleń silnika po powrocie do "nowego" akumulatora - chodzi pięknie, zero kłopotów.
Co powiecie na wypadania zapłonu bez błędu, nie równa praca silnika, po rozgrzaniu ustępuje
Zero błędów moc jest