z tego co się orientowałem, jeszcze nie wirusowałem, ok 220/230 powinno być bezpieczne
z tego co się orientowałem, jeszcze nie wirusowałem, ok 220/230 powinno być bezpieczne
Jest sens pchać się w to jeśli chcę podbić moc do poziomu Veloce i nie modzić całej reszty? W teorii do Phase 1 zalecają (ale nie wymagają) wydech, dolot i świece.Napisał kozak
Jak ktoś reflektuje to mam do sprzedania urządzenie od eurocompulsion (tzw tuning w domu, w każdej chwili można wrócić w domu do serii) , pełen pakiet, vmax off, limiter obrotów off, pops&bangs, jak ktoś planuje wyrzucic kata to rowniez optymalizacja no i oczywiście chiptuning ( 2 mapy, inna moc na N inna na D). Mniej restrykcyjne ESP w trybie D. Więcej info na stronie eurocompulsion.net
Cena calosci w USA 1190$ + VAT w pl.
Cena u mnie 850$ (450$ dla mnie, 399$ przeniesie licencji na nowe auto płatne do eurocompulsion).
https://shopeurocompulsion.net/colle...giulia-stelvio
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Jeśli oni wymagają 91 oktanowej to ile będzie to na nasze warunki? 95 siądzie czy to już 98?
Masz do tego SGW bypass w razie czego?
Pops&bangs mi raczej niepotrzebne... Zastanawiam się czy jest sens lecieć w EC jeśli można polecieć np. w Squadrę i jakie są różnice między ich ofertami.
Ich 91 to nasze 98.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Ich 91 to nasze 95 a ich 93 to nasze 98
Amerykance zawsze sie czyms musza wyroznic, tak jak ich bezsensowne farenheity czy inne jednostkiW Europie i w wiekszosci krajow swiata podaje sie liczbe oktanowa w RON (Research Octane Number). Jest jeszcze MON (Motor Octane Number) ktore jest zawsze nizsze niz RON. W Stanach.. to co jest na dystrybutorach to PON
- czyli Pump Octane Number - usredniona wartosc miedzy RON i MON.
98 RON ma okolo 89 MON co daje 93 PON
95 RON ma okolo 87 MON co daje 91 PON
O dzięki kolego. Człowiek się uczy całe życie.
Wlałem wczoraj 98 do Giulii 2.0 T 200KM. Czy to ma sens?
Mocy to to reczej nie doda [emoji6]
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Ja bym nie wlewał 98. Spotkałem się tutaj z postami że lubiło wywalić check engine wtedy bodajże w Stelvio.
wlewanie 98 ma sens jesli robiles chiptuning pod 98, wlewanie 98 jednak nic nie zepsuje, jesli bedzie jakis przyrost to nieodczuwalny na seryjnym programie, co najwyzej wyzsza odpornosc na spalanie stukowe, ktore nie powinno wystepowac na serii
bez chipa pod 98 to tylko strata kasy, do tego leje się paliwo które znacznie dłużej stoi w zbiornikach na stacji - czyli np w zimie więcej wody, a zawsze jakiś drobnych zanieczyszczeń. ja tam leję zwykłą 95 na Orlenie lub Shelu, a tylko raz na czas doleję dodatek z Archoil-a
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
a bezpiecznie jest zrobić tuning pod 98 jeśli pierwotnie silnik lubował się w 95?
Nie znam się za bardzo na temacie, może ktoś wyłożyć? Niedługo będę oddawał swoje pod nową mapę i właśnie się zastanawiam czy "zezwolić" na strojenie pod 98.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
