Chip tunung a kasowanie bledow.

[porterneon]

Witam
Ostatnio zaswiecila mi sie kontrolka silnika po czym samochod stracil moc (chyba komputer przelaczyl sie w tryb awaryjny). Silnik ciagnal do 2800 obr/min a pozniej slabl. Po zczytaniu bledu okazalo sie ze to najprawdopodobniej zawor regulujacy cisnienie na turbinie sie przyblokowal.
Blad skasowano i poki co jest ok.
Pytanie:
Czy kasowanie bledu z komputera zmienia ustawienia jego pracy? Czy jak w samochodzie jest chip tuning to czy kasowanie bledu wplywa jakos na ustawienia tuningowe?
Pytam bo mam wrazenie ze samochod wiecej pali po skasowaniu bledu (spalanie wzroslo okolo 1 - 1.5 litra na 100 km). Nie jestem pewien czy to wina mojego stylu jazdy czy zmiany ustawien komputera.

[krzychoo]

Może oprócz skasowania błędów zresetowali Ci też parametry adaptacyjne i ECU dokonuje adaptacji? Ile przejechałeś od kasowania?

[cezary156]

Witam
Ostatnio zaswiecila mi sie kontrolka silnika po czym samochod stracil moc (chyba komputer przelaczyl sie w tryb awaryjny). Silnik ciagnal do 2800 obr/min a pozniej slabl. Po zczytaniu bledu okazalo sie ze to najprawdopodobniej zawor regulujacy cisnienie na turbinie sie przyblokowal.
Blad skasowano i poki co jest ok.
Pytanie:
Czy kasowanie bledu z komputera zmienia ustawienia jego pracy? Czy jak w samochodzie jest chip tuning to czy kasowanie bledu wplywa jakos na ustawienia tuningowe?
Pytam bo mam wrazenie ze samochod wiecej pali po skasowaniu bledu (spalanie wzroslo okolo 1 - 1.5 litra na 100 km). Nie jestem pewien czy to wina mojego stylu jazdy czy zmiany ustawien komputera.

masz kolego przeładowanie i dokładnie takie są objawy jak piszesz, główne przyczyny przeładowania mogą być następujące:

1. źle napisany program
2. zawór sterujący podciśnieniem zacina się lub jest do wymiany
3. nieszczelność na wężykach (tego było dużo na forum)
4. czujnik ciśnienia doładowania ( ale raczej u Ciebie nie, bo wychodzi błąd z zaworem)
5. turbina do sprawdzenia

z tego co piszesz o spalaniu, to bym raczej obstawiał na źle napisany program. Kasowanie błędu nie ma nic wspólnego z programem tuningowym.

[porterneon]

Panowie, przed wyswietleniem bledu wszystko bylo ok. Samochod spalal 8.5 w miescie i 6 na trasie (przy dynamicznej jezdzie). Nigdy nie bylo z nim problemow. Po wystapieniu bledu i skasowaniu go samochod spala miedzy 9.5 a 10 po miescie. Mam wrazenie ze silnik daje teraz bardziej basowy pomruk jak pracuje na luzie.

Chip tuning byl robiony dawno temu i samochod sobie smigal jak nalezy. Mechanik powiedzial ze zawor cisnienia mogl sie przyblokowac.

Dodam ze mam podpiety jakis "box" do komputera podnoszacy moc wiec nie jest to tuning przez samo przeprogramowanie komputera.

PS: Od czasu skasowania bledu przejechalem jakies 600 km.

[porterneon]

Witam ponownie.
Sytuacja znow sie powtorzyla, widac nie bylo to przypadkowe i jednorazowe zdarzenie. Znow zaswiecila mi sie kontrolka "check engine" i silnik ciagnie tylko do 2800 obr/min.
Poniewaz od ostatniego kasowania bledu minelo juz prawie 700 km to obstawiam ze nie jest to wina turbiny tylko zawor cisnienia w ukladnie turbiny szfankuje.

Pytania:
- czy ten zawor przycina sie z powodu zabrudzenia?
jezeli tak to:
* czy czyszczenie go jest mozliwe?
* czy czyszczenie ma sens, czy jest to rozwiazanie na dlugi czas?
- gdzie ten zawor jest ulokowany, czy wymiana jest szybka pilka czy moze trzeba sporo sie napocic zeby go zdemontowac?
- jaki koszt wymiany zaworu mozna sie spodziewac?

[sedici]

rozumiem że mowa o elektrozaworze VGT , który steruje podciśnieniowo geometrią turbosprężarki ;

mogła spaść jego efektywność pracy z powodu zabrudzenia i może zbyt wolno przestawiać geometrię , co skutkuje failurem (częsta przypadłość w Stilo z racji złego umiejscowienia owego elektrozaworka);

czyszczenie jest jak najbardziej sensowne i polecane (standardowa czynność userów Stilo) , elektrozaworek znajduje się na pasie przednim nad chłodnicą ; czasem wystarcza psiknięcie wd40 w otwór przy filterku , czasem potrzebny jest demontaż , czyszczenie i nasmarowanie tłoczka w środku ;
jest on przykręcony 2 śrubami i demontaż jest bezproblemowy

nowy oryginalny kosztuje ok 150pln

[Maciek-156]

Jest tylko taki problem że jest on nierozbieralny, a jak już psikac to smrayem silikonowym, a nie WD40, bo guma uszczelek i wężyków reaguje z WD40...

[sedici]

oryginalny z metalową opaską jest 'rozbieralny' i nie zauważyłem aby wd40 uszkodziło mi ten elektrozawór

[cezary156]

oryginalny z metalową opaską jest 'rozbieralny' i nie zauważyłem aby wd40 uszkodziło mi ten elektrozawór

a czy ten jest oryginalny ?

ELEKTROZAWÓR TURBINY FIAT LANCIA ALFA ROMEO ORG ! (627543051) - Aukcje - Onet.pl. Aukcje internetowe dla każdego.

[sedici]

to jest oryginał (55203202) ;

to jest 'najnowsza' wersja (pozmianowy) , ten jest nierozbieralny , gdyż nie ma tej metalowej opaski - bo jest klejony

pasuje zarówno do 1.9 jak i 2.4 , co by nie być gołosłownym załączam foto - dane eper najnowszy