Check Engine - proszę pomóżcie co to może być ?????!!!!!

[Lagerro]

Witajcie,

Od jakiegoś czasu mam problem ze świecącą się kontrolką - check engine - juz tłumacze w jakich okolicznościach się to stało.

Nadmienię że jeżdzę alfa 156 z 2005r 2.4 JTDM 20v. Po kilkuminutowej jezdzie chciałem troche mocniej depnąć ze świateł (auto bylo juz rozgrzane)
no i w tym momęcie auto dość mocno zakopciło (wspomnę że przy gwałtownych przyspieszeniach i redukcji zawsze mi mocno kopci) no i jak zakopciło to momentalnie wyskoczył komunikat - check engine go to diler. Następnego dnia jechałem w trase autostradą i rozpędziłem się powyżej 160 i wtedy jakby stracił moc, jechał jak żółw, tzn jechal i trzymal w miarę predkość ale zero przyspieszenia i jak wytraciłem predkosc to ponowne dojscie do tej samej trwało wieczność. Po zgaszeniu silnika i po krótkim odstępie czasu moc powraca (jednak mam wrażenie ze nie do konca taka jaka była przed tym błędem) no i kontrolka świeci sie cały czas.

Oto co bylo napisane po podpięciu kompa przez kumpla :

"The pressure in the suction manifold has exceeded the allowable threshold, possible breakdown in the relevant sensor. In case the engine is equipped with an overboost system (turbo or volumetric supercharge) problems concerning the functioning or the calibrations of the pressure and overboost adjusting valves can be present"

Prosze podpowiedzcie czego moge się spodziewać?

Z góry dzięki
Łukasz

[jaboleq]

Prawdopodobnie błąd przeładowania - szukaj przyczyny w EGR/turbina/overboost ...

[mac!ek]

Przez to kopcenie prawdopodobnie strumienice turbiny się zapiekły i nie mają pełnego zakresu pracy. Na początek czyszczenie turbo i EGR, które może powodować kopcenie.

[Lagerro]

Przez to kopcenie prawdopodobnie strumienice turbiny się zapiekły i nie mają pełnego zakresu pracy. Na początek czyszczenie turbo i EGR, które może powodować kopcenie.

a to czyszczenie jestem w stanie wykonać sam? jesli tak to jakies instrukcje ?

Dzięki

[mac!ek]

EGR nie wymaga wielkich umiejętności mechanicznych, z turbo jest ciężej.
Po tym należałoby zrobić testy auta z podłączonym kompem.
manuale:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...16v_103kw.html
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html

[Lagerro]

EGR nie wymaga wielkich umiejętności mechanicznych, z turbo jest ciężej.
Po tym należałoby zrobić testy auta z podłączonym kompem.
manuale:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...16v_103kw.html
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html

Dzięki wielkie kolego za porady.. przy weekendzie i pogodzie zabiorę się za EGR'a

[Danek]

Może najpierw egr i overboost( instrukcji szukaj w Zrób to Sam) a dopiero później turbina(dość duży koszt chyba że jesteś złotą rączką i zrobisz to sam) Ale jeśli najpierw zakopciło a po tym zapalił się check to obstawiałbym EGR

[szoferkrk]

a jakieś pomysły w co zaglądnąć jak coś takiego się stało w V6 ?
rocznik 2003 + gaz sekwencja

w weekend pojawiła mi się jakas dziwna informacja na kompie, ale pamiętam tylko że było w niej "engine oil" coś tam, wczoraj jak ruszyłem do pracy to właśnie wyskoczył check engine - go to diler, wcześniejsza już się nie pokazała... no i mysląc że to może apropo wcześniejszej informacji wymieniłem filtr i olej (chciaż dzisiaj sie dowiedziałem od poprzedniego właściciela, że nie trzeba było bo nie dawno to robił). Niestety check engine ciągle sie świeci. Jakis specjalnych zmian w jeździe nie stwierdzam.
reset w postaci odłączenia aku sie nie udał :/ albo może za krótko go odłączyłem :/

[Danek]

Najpierw komputer kolego

[Ludvigus]

a to czyszczenie jestem w stanie wykonać sam? jesli tak to jakies instrukcje ?

Kolego, jeśli zdecydujesz się na naprawę/czyszczenie turbosprężarki, to proponuję odżałuj kilka stówek i zrób to w profesjonalnym warsztacie który wie co robi, bo źle zregenerowane turbo nawarstwi w poźniejszym terminie więcej problemów i dodatkowych kosztów.

ps. jaki błąd wskazał ECU? P0235/P0236 czy może coś innego?