AR 166 2.4 JTD 150 KM Muli 1000 do 1500 obrotów

[Bladyy]

Witam. Panowie jak jest w waszych dieselkach 2.4 10v : Mam od jakiegoś czasu wrażenie że od 1000 do 1500 obrotów na biegach 3 i wyżej coś tam zamula... EGR wyczyszczony, dolot z kwasówki, przepływka cacy. Dodam ze przy puszczeniu gazu z 3500 - 4000 obrotów puszcza czarnego bąka. Autko mam od roku i mam wrażenie że nie jest tak jak było na poczatku... Ktoś miał coś podobnie?

[danus77]

A ja mam wrażenie że podany zakres obrotów dla diesla nie jest korzystny. Jest to męczenie silnika.

[Dziubek99]

z 1500 obr. to ja ruszam Zajedziesz kolo dwumasowe jak będziesz tak jeżdził

[Bladyy]

wiem ze najlepszy zakres obrotów to ok 2000, ale to nie zmienia faktów że dziwnie nabiera tych obrotów w przedziale 1000 - 1500.

[KaaC]

danus77, A wiesz kiedy zaczyna się czerwone pole ? do 3700/3800 może do 4000 ciągnie to nie widzę problemu by raz po raz do takiego stanu go przeciągnąć bo tak auto się zamula niepotrzebnie - OCZYWIŚCIE W TAKĄ POGODĘ NIE POLECAM Z POWODÓW OCZYWISTYCH

Blady, ja ostatnio zauważyłem u siebie stanowczo słaby dół czyli w sensie jak ruszam ze sprzęgła to ma ciężko coś go dławi nie wiem czy wina leży po stronie EGR'u czy po czym, ale z pewnością jak pojawi się piąteczek na horyzoncie coś pogrzebie.

[Bladyy]

no ja wlasnie EGR wyczyscilem caly elegancko, dymienie jakby znikło, ale wlasnie tego dołu brak. Jeszcze wjade w wolnej chwili na kanał i tą rurę co przy podwoziu leci musze dobrze przejrzeć. Bo założyłem kwasówke tylko do góry, może z dołu coś lewego idzie.

[danus77]

@Kaac ty do mnie pijesz czy ty tylko ja ma takie wrażenie ?
Kiedy zaczyna się czerwone pole doskonale wiem, wiem również ile przed tym polem auto zwalnia, bo wychodzi z momentu. Nie zmienia to postaci rzeczy, że takie obroty jak wspomniane przez kolegę (1k-1,5k) to powinny występować tylko przy ruszaniu ze względu na bardzo duże przeciążenia układu korbowo-tłokowego. U mnie jakbym chciał jeździć na takich obrotach to skrzynia kazałaby mi się popukać w czoło, a fordy tdci przy tysiącu po zmianie biegów potrafią zgasnąć ze wzgledu na zbyt wolne obroty (ot takie zabezpieczenie silnika).
A autorowi proponuję zrobić podstawowe logi i przedstawić może coś z nich wyjdzie.

[marek230482]

A może głupi mam pomysł ale to może wina temperatury? W nocy jak jest chłodno jest tak samo? Jak miałem V6TB to miałem tego typu objawy. Po prostu IC nie miał takiej sprawności przy wysokich temperaturach na zewnątrz.

[Bladyy]

bo ja wiem ... Coś mi tam kurde jest inaczej ... zaczne od sprawdzenia rury powietrza od spodu.

[KaaC]

danus, tak do Ciebie dobre masz wrażenie
Ale nie przeczytałem dobrze więc zwracam honor - już myślałem, że kolejna osoba piszę, że jednokrotne czy dwukrotnie przepałowanie silnika w dieslu raz na jakiś czas jest grzechem zabójstwa...

Przepałowywanie jest dobre, ale nie w takie temperatury (orientacyjnie, żeby na mnie hejty nie poleciały zaraz)


P.S Marek bo tak o Tobie tu zapomniałem oczywiście masz dobre spostrzeżenia bo w taką temperaturę auto gorzej się zwija, zaś jadąc 23:00 + do 5 rano auto leci, aż miło - 0 zawahań czy czegokolwiek