Czyli kute Ogarnia ktoś temat czy wymiana tłoków jest problematyczna? Zapewne trzeba wyjąć i rozebrać silnik.
Czyli kute Ogarnia ktoś temat czy wymiana tłoków jest problematyczna? Zapewne trzeba wyjąć i rozebrać silnik.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
tłoki to nie problem- to raczej one psują/zużywają inne części silnika, a same z siebie są najtrwalsze.
Podejrzewam że jakby nie jeździć cały czas lub po torze to brak wytrzymalszy tłoków nie powinien być wielkim problemem. Zwłaszcza jakby te 280 było tylko w D
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 27-11-2017 o 13:23 Powód: Wulgaryzm.
Gdzieś wyczytałem ze 280 KM posiada kute korby i tłoki, jest przystosowana do 400 KM Tu jest identyczny opis, niestety bez informacji o mocy na jaką przygotowany jest silnik.https://www.motorshow.me/editorial/9...-specs-english
Jak swap to człowiek już się zbliża do terytorium cenowego czterech serów
W chip tuningu chodzi o podbicie mocy, dające odrobine radości, a nie o sportowe parametry. Wymiana tłoków, korbowodów i zapewne przebudowa układu wydechowego, nie byłaby wiele tańsza. Chcesz mieć więcej pod butem, 50 tys i masz fabryczne 280 KM.
Z chęcią dowiedziałbym się od kogoś na forum, jakie ma odczucia po chip tuningu benzyny lub diesle'a. Czy mamy bana na buzi?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk