Dzis mechanik olał sprawę i nie przyjechał także muszę poczekać do poniedziałku wtedy cos moze sie dowiem. Dalej pozostaje czekanie i życie w nadziei ze będzie to jakaś pierdoła za kilkaset złotych a nie za kilka dobrych tysięcy ;( Dobranoc wszystkim
ech, nie zazdroszczę. Trzymaj się, zdrowie najważniejsze
Ja bym na Twoim miejscu wymienił silnik na jakis przechodzony jak juz bedzie cos konkretnego ale tez z pewnego zrodla zrobilbym podstawy co nalezy zrobic (a z golym slupkiem taniej)
I hasalbym dalej
Oczywiscie wszystko zalezy od diagnozy jakiegos eksperta ale mowie teraz jakby to miałbyć czarny scenariusz
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
zobacz ile wolaja za uzywane 2.0
dolicz do tego rozrzad olej i wszystko co wyjdzie obok takiej wymianki i juz nie jest tak fajnie i szybko i nadal nie wiemy co mamy w srodku
gdyby uzywany 2.0 kosztowal powieezmy 3kzl to pewnie i ja bym rozwazal wymianke no ale ze wolaja za niego wiecej wiec ja zdecydowalem sie na remont
ale decyzje kazdy podejmuje jaka chce i tyle
Bociek masz racje teraz patrzyłem za ile 2.0 są na allegro fakt ze plus rozrząd itp dają kwotę niezła , myslałem że 2.0 nie jest aż tak znacznie droższy od 1.9
Co do tematu chipowania to cięzko coś powiedzieć , bo silnik wydaje się być świeży , kto zepsuł czy tuner czy wada fabryczna
Jeśli mielibyśmy się cofnąć w przeszłość to historia usterek skoksowanych jtdm była podoba w momencie gdy wypłyneły przeskakujące rozrządy (kuwa nie pamiętam dokładnie) że te silniki są do dupy itp a tera jest inaczej z 1.9 może historia się powtórzy z 2.0 że do dupy itp a nasi tunerzy pójdą do Cosinusa i się podleczą (teoretycznie mowie , bez obrazy dla każdej z stron)
Ostatnio edytowane przez szewi ; 24-01-2016 o 23:56 Powód: słownik
Zupełnie się z tym nie zgadzam. Olej 10W60 to się leje do wysilonej benzyny, która jest konkretnie goniona. Korzyści z parametrów oleju 10W60 występują tylko jak naprawdę konkretnie ciśniemy. Natomiast przy porannym rozruchu w zimie nie chciałbym mieć takiego oleju w silniku. W normalnym użytkowaniu więcej jest moim zdaniem z tego oleju problemów niż korzyści. Poza tym niska lepkość nie musi oznaczać słabej ochrony. WRC potrafią jeździć na 5W20 a F1 na 0W10.
- - - Updated - - -
Wiem, ze cała masa Opli ma problemy z tymi silnikami. Po dużym przebiegu (najczęściej grubo ponad 200 tys.) są jakieś kłopoty chyba z panewkami, nie pamiętam dokładnie co i jak ale kończy się remontem. Kolega naprawiał już kilka Insigni po takich przejściach (specjalizuje się w GM). Nie jest to nagminne ale nie jest też rzadkością. W 1.9 takich problemów nie ma. Jutro dopytam go co i jak i czy może to mieć jakikolwiek związek z opisywaną tu awarią.