Zbiornik wyrównawczy i P2014

[Rasix]

Siema
Jakiś czas temu zauważyłem ze na powrocie do zbiornika wyrównawczego paraflu zalega mi płyn. Dzisiaj chciałem zdjąć węża z tego króćca górnego, ale się połamał bo jakiś inteligent go przykleił do węża… po tej akcji płynu już w tamtym miejscu nie było (zdjęcie z neta bo nie zrobiłem ale pokazuje to samo) Zamówiłem nowy zbiornik i mam pytanie czy takie zaleganie tam płynu to normalne? Dodam ze tego płynu mi co jakiś czas ubywa do min i tak zostaje póki nie doleje. Korek wymieniłem na OE, uszczelka pod głowica git, chłodnica tez raczej szczelna, wycieków żadnych nie ma, jeszcze jest chłodniczka spalin i chłodniczka oleju (na eper nigdzie nie mogę znaleźć jej umiejscowienia).

Drugi temat to sporadyczny błąd p2014, IMRC wyczyszczony i działa poprawnie, przeplywka wyczyszczona (po demontażu środek w miarę czysty) i odczyty poprawne, jeszcze nie zaglądałem do przepustnicy i klap gaszących. Dodam ze ten błąd pojawia się nie zawsze, najczęściej po nocnym postoju i gdy temp jest taka jak teraz i tylko raz włożę kluczyk do stacyjki, gdy wsadzę to dwa razy zanim odpalę to błędu nie ma ale za to rzuca silnikiem

[carramba]

Co do wycieku płynu to zajrzyj do rozrządu bo może cieknie z okolic pompy wody. 2014 zapewne olej w elektronice, chyba że coś z przewodami...jak wylanie oleju i oczyszczenie nie pomoże to kupić klapę/przepustnicę poliftową i bedzie ok.

[Rasix]

Przy pompie wody jest sucho, była wymieniana wraz z rozrządem 30kkm temu, olej wymieniany był na początku stycznia. Przejrzałem wszystkie wtyczki i przeleciałem w miarę możliwości wszystkie kable i nie stwierdziłem żadnych przetarć, przerwań itp. Jak błąd wyskoczy to tylko raz i później już komputer nie dostaje info o usterce i po czterech następnych odpaleniach błąd sam się kasuje.

[Yarek]

Temat opisywany. W zbiorniczku pęka króciec przewodu zwrotnego. Jestem też po wymianie zbiorniczka i wszystko ok. Rzeczywiście przy króćcu pozostaje mi też zabarwienie od płynu. Ważne, aby nie przekraczać poziomu płynu. Na zimnym mam stan w połowie zbiornika, czyli do tego kołnierza w połowie wysokości zbiorniczka. Nigdy więcej.
Gdy króciec był napęknięty, czego nie było widać, to płyn wyciekał mi właśnie na ów kołnierz i stąd zorientowałam się, że króciec może być kaput.

[Rasix]

Dzisiaj wymieniłem zbiornik i nowy przyjechał z metalowymi tulejami na króćcach, mój tego nie miał. Wymieniłem i dalej mam te zabarwienie na powrocie (u niektorych to jest a u innych nie). Pojechałem rozgrzać i zrobić cisnienia w układzie i pierwsze co zauważyłem to szybciej sie nagrzewa płyn do temp roboczej. Pojezdzimy zobaczymy czy dalej bedzie schodził, ale jestem otwarty na jakies sugestie

[nkaroluky]

co do tego " Dzisiaj chciałem zdjąć węża z tego króćca górnego, ale się połamał bo jakiś inteligent go przykleił do węża…" tez tak mialem. Znaczy sie nikt go nie przykleił - one w przedliftach tak pekaja od temperatury sie odkleja ten metalowy króciec od plastikowego zbiornika - tak mi ktos napisał jak zapytalem o to samo jak kupilem 159

https://www.forum.alfaholicy.org/nas...ml#post2297248

ja kupiłem nowy zbiornik na allegro ricambi original i juz przyjechał caly plastikowy, razem z tym miejscem gdzie sie nakłada przewód zwrotny

[Rasix]

Ja miałem serio sklejony ten króciec do weża od srodka bo nie mogłem wyjąc tego plastiku ze srodka, wiec zamontowałem nowy kawałek węża. No ale tak pojeżdziłem na tym nowym i przez tydzien był poziom płynu taki sam i wczoraj znowu na min... Ja nwm o co z tym chodzi, nie mam już pomyslu. P2014 juz sie nie pokazuje ale za to odpala jak stary ruski czołg i tak samo chodzi az nie rusze z miejsca przerabiał ktos ten temat?