Ilość czujników w (silniku) Alfy 166?

[NeroVolcano]

Witam serdecznie

Prosiłabym forumowiczów o wymienienie ilości czujników w AR166,głównie jako ciekawostkę.
Mnie samą zastanawia,zaś ilość czujników umieszczonych bezpośrednio przy/w silniku AR 166 (najlepiej 2.5 - 3.0 V6).

Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie : Czujnik położenia wałka/ów rozrządu ,to czujnik stukowy ?
Mam wrażenie,że bardzo się mylę.

Gdzieś doszły mnie słuchy,że AR 166 posiada 2 czujniki stukowe.
Czujnik : 1-położenia wału korbowego,2-wałka rozrządu i...czujniki stukowe(?).

Jak jest w rzeczywistości?

Pozdrawiam NeroVolcano.

[stanlizak]

Witam serdecznie

Prosiłabym forumowiczów o wymienienie ilości czujników w AR166,głównie jako ciekawostkę.
Mnie samą zastanawia,zaś ilość czujników umieszczonych bezpośrednio przy/w silniku AR 166 (najlepiej 2.5 - 3.0 V6).

Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie : Czujnik położenia wałka/ów rozrządu ,to czujnik stukowy ?
Mam wrażenie,że bardzo się mylę.

Gdzieś doszły mnie słuchy,że AR 166 posiada 2 czujniki stukowe.
Czujnik : 1-położenia wału korbowego,2-wałka rozrządu i...czujniki stukowe(?).

Jak jest w rzeczywistości?

Pozdrawiam NeroVolcano.

Kolego,
silniki AR166 2.5, 3.0, 3,2 V6 posiadają następujące "czujniki" na podstawie których pracuje sterownik silnika "ECU" :
- temperatura powietrza zasysanego (termistor NTC), masa powietrza zasysanego (zainstalowane w przepływomierzu za filtrem powietrza),
- temperatura silnika (termistor NTC zamontowany na obudowie termostatu),
- sondy lambda (napięciowe) w zależności od wersji do 10/2000 1 sonda przed katalizatorem, po 10/2000 2 sondy pomiarowe przed katalizatorami oraz 2 sondy kontrolne za katalizatorami,
- czujnik obrotów wału korbowego (indukcyjny, zamontowany przy kole zamachowym),
- czujnik fazy rozrządu (przetwornik halla, zamontowany na głowicy cylindrów 1,2,3 - bank1,
- dwa czujniki spalania stukowego (piezoceramiczne, zamontowane do bloku silnika z góry po lewej i prawej stronie),
- kąt otwarcia przepustnicy zintegrowany z silnikiem krokowym sterowania otwarciem (na przepustnicy),
- czujnik ciśnienia oleju (stykowy, zamontowany obok filtra oleju) - daje tylko informację na tablicę wskaźników.

[Seweryn80]

Kolego, .

I tu się mylisz

[NeroVolcano]

Drodzy koledzy,czy ktoś może odpowiedzieć mi na pytanie dotyczące czujnika położenia wału korbowego?

Czy wyżej wymieniony czujnik jest nie tylko czujnikiem wału korbowego,ale i również mierzy prędkość obrotową?

Mam jeszcze jedno pytanie ,odnośnie kątu wyprzedzenia zapłonu : Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu w AR 166 2.5 V6?
Czy są dopuszczalne pewne wahania? Czy też kąt powinien być stały?

Byłabym wdzięczna za odpowiedź.

[Misiek213]

I tu się mylisz

Sorry, ale nie rozumiem... Co miałeś na myśli?

[kapselek]

Sorry, ale nie rozumiem... Co miałeś na myśli?

To że to nie kolega a koleżanka

[feecle]

Czy wyżej wymieniony czujnik jest nie tylko czujnikiem wału korbowego,ale i również mierzy prędkość obrotową?

Sygnał jest również wykorzystywany do określenia prędkości obrotowej wału (silnika).

Mam jeszcze jedno pytanie ,odnośnie kątu wyprzedzenia zapłonu : Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu w AR 166 2.5 V6?
Czy są dopuszczalne pewne wahania? Czy też kąt powinien być stały?

Kąt wyprzedzenia zapłonu nie może być stały i zmienia się z prędkością obrotową. Na kąt ma również wpływ temperatura silnika, temperatura powietrza oraz obciążenie silnika (określane wskazaniami MAF względem prędkości obrotowej). Z tego co pamiętam wygrzane V6 przy obrotach biegu jałowego ma kąt zapłonu około -9st.

[NeroVolcano]

Tak koledzy,macie rację,ale wolałabym aby ktoś odpowiedział mi na zadane pytania.

Ładnie proszę

Jeszcze raz przypomnę zagadnienia ,o które pytałam : czujnik położenia wału i kąt wyprzedzenia zapłonu...

- - - Updated - - -

Sygnał jest również wykorzystywany do określenia prędkości obrotowej wału (silnika).

Kąt wyprzedzenia zapłonu nie może być stały i zmienia się z prędkością obrotową. Na kąt ma również wpływ temperatura silnika, temperatura powietrza oraz obciążenie silnika (określane wskazaniami MAF względem prędkości obrotowej). Z tego co pamiętam wygrzane V6 przy obrotach biegu jałowego ma kąt zapłonu około -9st.

Kolego FEECLE bardzo Ci dziękuję! U mnie kąt wahał się od 8 do 11 st. Zastanawiałam się czy,"ruchomy " kąt to normalne. W niektórych V6 kąt wyprzedzenia zapłonu jest stały.

[stanlizak]

Tak koledzy,macie rację,ale wolałabym aby ktoś odpowiedział mi na zadane pytania.

Ładnie proszę

Jeszcze raz przypomnę zagadnienia ,o które pytałam : czujnik położenia wału i kąt wyprzedzenia zapłonu...

- - - Updated - - -



Kolego FEECLE bardzo Ci dziękuję! U mnie kąt wahał się od 8 do 11 st. Zastanawiałam się czy,"ruchomy " kąt to normalne. W niektórych V6 kąt wyprzedzenia zapłonu jest stały.

Kąt wyprzedzenia zapłonu we wszystkich silnikach (nawet najstarszych - regulacja mechaniczna odśrodkowa) jest zmienny. Czujnik obrotów wału podaje impuls odpowiednio wcześnie przez ZZW do ECU i on przelicza odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu.

[Mandziel]

No to szacun NeroVulcano, że Ciebie jako kobietę interesują takie szczegóły